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MC20原型車馳騁西西里賽道 傳奇四連勝八十周年

收藏 來源:廠商供稿 預售價:-萬 排量:-L

2020年5月22日,摩德納 —— 八十年前的5月23日,意大利超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂在塔加·費羅里奧(Targa Florio)賽場上歡慶了一場令人驚嘆的四連勝——彼時,閃耀著海神三叉戟Logo的賽車連續第四年在著名的西西里賽道上率先沖破終點線,而書寫下這一歷史性時刻的正是傳奇賽車手路易吉·維爾雷斯(Luigi Villoresi)和瑪莎拉蒂Tipo 4CL。

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如今,時光流轉八十載,曾經的賽道榮耀依舊鮮活如初,為慶祝這一勝利迎來80周年紀念,三叉戟品牌特地“重返”西西里,在這條舉辦了世界上最古老賽事的賽道上測試全新跑車MC20的原型車。當MC20原型車馳騁在一段段鐫刻著塔加·費羅里奧大賽輝煌歷史的道路上,包括著名的弗洛里奧波里(Floriopoli)看臺所在的直道,八十年前的速度與激情也仿若重現眼前,令人熱血澎湃。

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目前,這款全新跑車的研發已進入了測試階段,不同條件下的測試將為最終的精調收集重要的數據與信息。而在此前,MC20已經通過瑪莎拉蒂創新實驗室的動態模擬器完成了第一輪測試,現階段正在進行道路和環道測試。

對于生于賽道的三叉戟品牌而言,全新跑車MC20的到來毫無疑問意義非凡。它不僅標志著瑪莎拉蒂在汽車科技與造型設計上進入了全新的時代,更是首款搭載由瑪莎拉蒂自主研制的全新發動機的車型,凝聚了品牌的前沿創新科技。

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九月,MC20即將正式亮相摩德納,瑪莎拉蒂也將再次展現非凡的賽道基因和運動天性,更將繼MC12于2010年奪得世界冠軍后,重歸賽壇,延續賽道王者的輝煌,一如八十年前締造的不朽傳奇。

 

Tipo 4CL

瑪莎拉蒂Tipo 4CL是一款單座賽車,它誕生于1939年,是埃內斯特·瑪莎拉蒂的得意之作。當時,這位瑪莎拉蒂兄弟中最年輕的工程師正想設計一款在Voiturette級別賽事中具有競爭力的賽車。Tipo 4CL的排量達1491cc,整車基于瑪莎拉蒂6CM的底盤打造而成,同時配備了全新的四缸發動機,這也是瑪莎拉蒂首次采用這種每缸擁有四個氣門的四缸發動機。這一發動機在當時極為先進,其“方形”的內部尺寸為78*78mm,配合容積式渦輪增壓器,可在8000轉/分的轉速下輸出220馬力的功率。

Tipo 4CL首次亮相于1939年的利比亞大獎賽中。當時,路易吉·維爾雷斯駕駛著空氣動力學版本的4CL獲得了桿位。歷經兩次大獎賽后,4CL在英國賽車手約翰·彼得·維克菲爾德的“掌舵”下在那不勒斯收獲了首次勝利,隨后,這位英國賽車手又在法國皮卡第及阿爾比大獎賽中再奪兩冠。

20世紀30年代下半葉,塔加·費羅里奧大賽在巴勒莫地區舉行,賽道設計在法沃里塔公園內,總賽程超過40圈。1940年,在第31屆塔加·費羅里奧大賽中,身為奪冠熱門的路易吉·維爾雷斯再次駕駛著4CL率先跑完了全程,并創造了平均速度(142.288公里/時)和單圈用時(147.201公里/時)兩項全新的紀錄。當時,同樣駕駛瑪莎拉蒂賽車參加這一屆賽事的還有阿爾貝托·阿斯卡里,這一年也正是這位意大利著名賽車手職業生涯的第一年。

在這場于第二次世界大戰前在歐洲和意大利舉行的最后一場大賽中,路易吉·維爾雷斯的出色表現為他贏得了最終的勝利,瑪莎拉蒂也同樣證明了它在賽道上的杰出地位。

第二次世界大戰結束后,隨著各項賽事逐漸恢復,4CL也將更多冠軍獎項收入囊中。1946年4月,路易吉·維爾雷斯再度攜手4CL,斬獲了尼斯大獎賽的冠軍,隨后法國名將雷蒙德·索莫爾、英國賽車手雷格·帕內爾以及意大利車王塔治奧·諾瓦拉利也駕駛著4CL摘得了桂冠。4CL在1947年繼續著它的冠軍之旅,直到1948年演變為帶有雙級渦輪增壓器的全新管狀底盤和進氣系統的4CLT。

 

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